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                探秘長安汽車英國研發中心 英式中國芯
                發布時間:2016-03-28 16:40:06

                Martin Joyce是一位擁有30年工作經驗的發動機工程專家,曾經服務于捷豹路虎和電裝等汽車界著名廠牌。如今,他是長安汽車英國研發中心的數款發動機項目的負責人。在他的團隊里,跟他類似背景的成員有很多,這些技術專家和工程師絕大部分都在捷豹、路虎、福特、寶馬、勞斯萊斯、賓利等著名車企供職過。

                    但長安汽車認為,“快速獲取當地先進成熟的工程團隊帶來的產品研發能力,只是初衷之一!币驗,像世界其他著名車企一樣,長安海外研發中心也承載著未來進軍當地市場的野心。

                    六年來,長安英國研發中心已完成了D20TGDi、H13T、EA14S三臺發動機的研發,取得了10多項國際專利。此外,還牽頭開發了7速DCT自動變速器,以及全新研發的DCT控制系統和全混車輛控制系統等。

                    2016年3月中旬,鳳凰汽車來到英國伯明翰,實地探訪長安汽車英國研發中心。這里與長安日本內飾研發中心、美國底盤研發中心、意大利外觀研發中心組成長安“五國九地”全球研發體系。

                    做國內做不了的事兒

                    “放眼全球,車企在海外設置研發中心已有很多先例,比如福特,比如豐田、本田、日產等……長安為什么要在英國見研發中心?就是要做在國內做不了的事兒! 長安英國中心副總經理劉強的話明晰了中心與總部的關系定位,簡言之“互有分工,各有側重! 英國中心主要做前期工作,前期工作做好后,移交到總部,總部再把前期設計與供應商一起工程化。

                    伯明翰是僅次于倫敦的英國第二大城市,在英格蘭中部、倫敦至利物浦的鐵路干線上。為全英主要制造業中心之一。汽車工業規模很大,有“英國底特律”之稱,約有四分之一居民的職業與之有關。對于長安發動機研發來說,這是一塊恰到好處的風水寶地,這里沒有難懂的德語,這里又不像美國那樣鐘愛不適合中國國情的大排量。

                    在這里,長安汽車“師夷長技以制夷”,組織力量自己從無到有開始做!皣鴥鹊耐逻^來跟蹤項目,介入和學習,一方面為了傳承,另一方面為了國內投產的無縫對接!弊鳛槭澜缙囆蛄欣锏暮髞碚,長安汽車選擇“花錢買時間”,這一點被他們自稱為“后發優勢”。

                    長安汽車英國研發中心總經理張曉宇博士

                    “必須自主研發,不能抄襲。沒有自己的專利,不可能順利走出國門!毖邪l中心總經理張曉宇博士一語道破。

                    從2006年開始做轎車,到2015年年銷100萬輛,長安用9年時間刷新了汽車史的記錄。長安9年突破百萬,很大一部分原因是長安在研發上的投入。海外研發是研發投入的核心之一。

                    據悉,目前研發中心在編人數110余人,工程人員的平均工齡25年,超過10% 人員擁有博士學位。具備自主開發先進總成產品的知識和經驗,可自主開發汽油柴油發動機、渦輪增壓、機械增壓和缸內直噴,MT/DCT/AMT/AT/CVT和四驅系統,以及傳統動力總成、混合動力系統以及電動驅動系統。逸動作為中國品牌A級轎車的中流砥柱,英國中心參與了其所搭載的H系列發動機的部分調校和優化工作。同時,英國中心正在牽頭逸動換代車型所搭載的主打發動機平臺的開發工作。

                    還是一個窗口

                    除了研發工作,英國研發中心還是一個長安汽車宣傳品牌與產品的窗口。也是一個國際合作的窗口。

                    自成立以來,中心已經跟若干當地知名高校開展合作。包括和英國諾丁漢大學在電機控制系統和電機設計開發方面的研究合作,利用對方領先的機電研究成果;和謝菲爾德大學和利茲大學開展合作研究,包括發動機的潤滑系統、發動機摩擦學的研究;最近在和英國的布魯內爾大學合作開展發動機內燃機的研究。此外,還跟當地很多汽車領域的研發機構合作和交流。但是先進動力總成戰略規劃部門負責人喬軍博士特別強調,“自主研發為主,合作為輔!

                    到目前為止,英國研發已擁有從硬件到軟件完全自主設計建造的動力系統旋轉試驗臺和液壓測試臺等,可以實現不同工作溫度下變速器和傳動機構、各種液壓系統特性的研究。同時,具有舉升機,可以開展各階段雜合車改制及測試等。此外,他們還在籌劃測試驗證設施的進一步擴展,當前正在進行位于伯明翰的永久基地測試中心和能力的詳細規劃。預計2017年建成后將實現傳統動力系統測試、新動力測試、發動機及變速器裝機到雜合車制作等一系列能力。

                    在人才方面,英國中心隊伍漸漸在壯大,從無到有,一直到現在的110多人,計劃在2020年達到250人。

                    此外,在設施方面,據悉英國中心將于今年年中開始在商業園區內進行基地建設,配有發動機實驗室,變速器實驗室,新能源部件試驗臺及動力總成實驗室。該基地預計在2017年交付使用。

                    隨著全球政府越來越嚴苛的法規要求,英國研發中心對于如何在2020年打到油耗和排放法規的升級要求,已經做了比較詳細的技術路線圖研究,下一步將以這些路線圖為指導,開發下一代的動力總成平臺。

                    后記:在探訪中,鳳凰汽車發現在英國研發中心,無論是外派還是當地英國員工,工作都是蠻拼的。英國中心的總經理張曉宇博士已經在外工作了5-6年,跟家人聚少離多,尤其愧于不能陪伴剛滿一歲的小女兒。最初聽不慣英式英語的他,現在已經可以侃侃而談。變速器部門總工David Stockton經常出差,據說他的小女兒每次都會偷偷把他出差的衣服藏起來,好在妻子非常支持他的工作……對這些優秀的工程師來說,支持他們前進的,除了家庭和親人,還有理想,還有對汽車行業的熱愛。


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